大连口岸：

　　北欧亚一一月份取消了第一航次和跌入航次的美国线运作。

　　11月份开始，欧地航运工会（EMTA)将上调中东航线除以色列、塞浦路斯以外的燃油附加费150/20欧元。

　　天津口岸：

　　从价格申请幅度不明上可以看出，虽然欧地航线附加费上调，但是天津口岸的货物明显短缺，其中地西取消了PSS；中南美价格开始浮动，有望价格明细化。

　　上海口岸：

　　HMM11月份欧地超重费有新的更改，欧洲从大于20TON/TEU开始计算，地西从大约19TON/TEU开始计算，对限重有所上调。

　　整个上海口岸澳洲航线现在处于航运旺季。

　　宁波口岸：

　　除澳洲、南非航线以外全航线价格下跌50/100，黑海、地西航线取消了PSS，其中南美东和南美西部分港口价格甚至下跌USD1000南非航线和澳洲航线现在是旺季，不过舱位并不是很饱和。

　　厦门口岸：

　　运价比较平稳，非洲航线价格明显下调，但是幅度不大，欧洲11月份第二航次运价会有下调。

　　广州口岸：

　　自２００７年１２月１日起，所有从日本、韩国、中国大陆、台湾、中国香港、中国澳门、菲律宾、蒙古和俄罗斯远东地区港口（符拉迪沃斯托克、东方港、霍尔姆斯克、科尔萨科夫、马加丹、彼得罗巴甫洛夫斯克和瓦尼诺）至澳大利亚和太平洋属群岛，其燃油附加费（BAF）将从原来的USD 325/650上调至350/700美元。

　　深圳口岸：

　　航运旺季已经借宿，除日韩东南亚航线价格略有上调，其他航线基本上都有不同幅度的下调，特北是欧地航线降幅明显。由于深圳口岸燃油供应不足，油价上涨，拖车加油困难度增加，拖车价格明显上涨，所以说，虽然航运淡季来临，还是有很多因素干扰贸易出口。

　　华南公共驳船快线开通了云浮、肇庆内支线, 使深圳西部港区CCT、SCT的支线运输网络覆盖到广东及周边各省14个港口城市。该两条内支线由华盛船务有限公司运营，实行连挂模式。逢周一、周四从云浮起航，周二、周五挂靠肇庆，周三、周六抵达深圳西部港区CCT、SCT。