东兴口岸位于我国西南陆地边境与大陆海岸线的汇合处，在中越边境的最东端，一座中越北仑河大桥将中国东兴和隔河相望的越南芒街两市连成一体，中越两国口岸就在桥的两端。北仑河也就是一条宽数十米，水深仅没膝的小河，中越两国的船儿只要摆摆尾，就能靠到邻国的岸上。

　　东兴口岸是我国对外开放的一类口岸，1958年国务院批准东兴口岸对外开放，后因战事闭关，直至1992年国务院特区办在东兴批准设立4.07平方公里的边境经济合作区。1996年，设东兴市，随后，东兴、芒街两市的边贸活动逐渐恢复，日益活跃。

　　义乌东兴托运处驻东兴的负责人朱林行亲历了义乌商品在东兴逐渐增多的过程。他说，现在每天都有一大卡车小商品运到东兴，数量在10吨以上，都是各种物美价廉的日用品。而最初时义乌商品一周还不到半车货，要靠南宁或凭祥的货车带货，才能送到东兴来。后来货源逐渐增多，至目前每天一车，这是一个量变到质变的过程，表明义乌到东兴的贸易渠道已十分畅通。目前，有上千名浙商在越南芒街做生意，芒街已形成了一个拥有2000多摊位的中国贸易城。中国商人一般早上到越南芒街市场去，晚上则回来住在东兴，可谓天天都出国，形成颇具东兴特色的边贸景观。

　　东兴街头并没有一个成型的百货市场，义乌商品一运到东兴，就由老板们分散分批带到河对面的芒街市场，这种随身携带3000元以下货物的方式可以免去关税。这些货十之八九都已由越南客商订购。中国商人在芒街做的基本上是批发生意，接到单子后回国内进货。十多年前，东兴口岸重新开通时，曾有许多广东、浙江人在东兴新华街摆地摊。浙江人多了以后，就直接跑到越南去做了，并在越南芒街逐渐集聚成市场。直接到越南找商机，当初浙江人做生意的主动性和越南商人对出国的不适应性，应该是市场在越南芒街形成而非在中国东兴形成的起因。

　　前两年，浙江温岭老板诸葛双春和香港知名商人陈万棋在东兴共同兴建了大型商贸城，并冠以东兴义乌国际商贸城的名头，借助义乌的名气和货源兴旺市场。当初曾有数百名浙江商人入驻其中，无奈一个新办市场，短时间内是不可能与越南芒街的成熟市场相提并论的，更何况新市场与中越北仑桥有一段不短的路程，越南边民要过来分散分批带货实在不方便。该市场中的浙江商人在了解东兴的边贸情况后，也大多数直接奔河对岸的越南芒街去了。实际上，每天去越南芒街经商的中国人内心还是希望市场能兴旺在东兴自己的国土上。每天在中越口岸往来，不但费用高，也不方便，芒街市场的摊租高，加上还要请翻译，费用就更大。虽有种种不如意，但是市场格局已经形成，一年半载也改变不了局面。

　　东兴芒街的贸易，凭着地利因素，广州货占据着主要的市场份额，尤其是电子类产品。但广州货和义乌货已发生此消彼长的态势，随着义乌东兴客货运渠道的畅通，许多在芒街的非浙籍中国商人开始到义乌进货，并有一些越南商人直接到义乌进货。

　　东兴正日益成为义乌市场商品销往越南，并以越南为跳板销往东盟的战略要地。客货运渠道的畅通，已为义乌商品抢占东兴这一“边贸桥头堡”奠定了良好基础