当我们谈论博世的理念“科技成就生活之美”时，更多的是关注如何确保汽车拥有一个可持续发展的未来。在汽车技术领域，2006年我们的研发投资占到272亿欧元销售额的10%左右，其中近一半的一线投资用于开发保护环境和节约资源的系统，这类投资对于整个产业的发展至关重要。博世目前在全球设立了约50个研发中心，拥有近19万名工程师。 ———博世汽车制造集团董事长伯恩·伯尔博士 爱车族往往关注新车的品牌与款式，伯恩·伯尔博士则更看重其技术指标。对于这位博世汽车制造集团的董事长来说，这是他多年的职业习惯。“我们的长远目标是逐步降低道路交通的二氧化碳排放，开发出能够保护环境和提高安全标准的技术，并将其从图纸推向路面。” 博世是从生产汽车发动机火花塞起步的。1886年，德国人罗伯特·博世先生在斯图加特建起第一间“精密机械和电气工程车间”，开始了创业生涯。100多年后的今天，博世已是全球最大的汽车零部件供应商，业务遍及世界140多个国家和地区，300个分公司和3000个服务中心从事着制造、销售和售后服务。在伯尔博士这位多年从事汽车技术研究的董事长看来，创新是企业的生命所在：“博世的革新技术使我们可以在许多关键领域，把握道路交通的未来发展趋势。我们正将实现零事故、零排放作为奋斗目标，并取得了不少重要成果。＂ 全球汽车的不断增加，给人们的生活带来了更多便利，但同时也对环境造成了不利影响，行车安全问题也日益突出。这些问题引起了世界各国政府的重视，汽车生产厂家也纷纷把研发重点集中在节能减排和安全驾驶等领域。在这方面，博世有哪些新进展呢？伯尔博士向记者介绍：“在全球三大主要地区，博世正在同当地的工程技术人员一起开发适用的解决方案。使我们的燃油喷射系统适用于生物燃料，同时进行燃料电池汽车的开发。在混合动力驱动装置研发上，博世也取得了重大进展，已经接到汽油和柴油混合动力装置的订购合同。” 在传统的汽油发动机方面，博世也在不断创新。伯尔博士告诉记者，博世第二代汽油直喷系统结合涡轮增压技术，能够缩小发动机的尺寸，在动力不变的情况下，二氧化碳排放可减少15%左右。2007年，博世将供应大约90万套汽油直喷系统；到2010年，这一数字可能超过两百万套。在柴油发动机方面，博世根据亚洲新兴市场排放标准越来越严格的现状，将更加环保的电控燃油喷射系统引入这一市场，预计2007年在印度和中国将分别销售10万套，2010年将增长到各130万套。 对于博世这样的零部件供应商来说，汽车技术研究的成果只有被生产商采用才能产生效益，因此，研发必须面向市场，同时要具备一定的超前性，如此才能掌握主动权。伯尔博士介绍说：“博世在研发领域持续大规模的前沿性投资带来了非常高的回报。目前，博世正在创造必要的技术条件，以期在未来几年中帮助柴油轿车在美国市场实现突破，由于清洁柴油的环保性和经济性，这种燃料目前在美国正成为一个热门话题。此外，博世还在开展燃料电池的应用研究，以可回收的氢燃料作为驱动力，实现二氧化碳零排放驾驶。”根据博世的预测，随着欧盟对汽车尾气排放采取更加严格的限制，柴油发动机将占有更高的市场份额。博世配备直喷技术的柴油机引擎，与采用汽门喷射的汽油机引擎相比，燃料消耗可降低30%，而二氧化碳排放则减少大约25%，具有广阔的应用前途。 让驾驶变得更安全、更舒适，是博世研发的另一重点领域。伯尔博士说：“我们开发的安全系统已成为降低车祸发生率的重要工具。”其中的主动安全系统，如防抱死系统ABS、牵引控制系统TCS、电子稳定程序ESP和驾驶员辅助系统等，都有效地帮助驾驶员减少了交通事故的发生，实现了较高的市场占有率。 伯尔博士还向记者透露了博世正在实施的一些安全研发项目，其中之一，就是结合雷达与视频传感器技术开发的紧急预制动系统，这一系统可以减少事故的发生，预计2009年可投放市场。 此外，博世还利用“防撞杆早期碰撞探查”技术，开发出新的安全保护装置，在车辆因打滑发生侧碰时，可以确保安全气囊和安全带预拉伸装置快速准确作出反应，为乘客提供更多的保护。这一装置在2008年可投入生产。 博世的另一个得意之作，是研发出了能够将驾驶和安全系统连为一体，并对外部变化及时做出反应的“灵敏汽车”。伯尔博士介绍说，在不远的将来，借助于传感器以及超高性能电子系统，这种汽车将能够“看见”车身周围各处所发生的情况。“我们通过网络将这些安全系统和舒适系统连接起来，使之充分发挥各自的功能。借助这一平台，我们还能不断开发出新的功能，例如汽车紧急制动系统，自行移入泊位的驻车辅助系统等，这样人们开车便会更加舒适方便和安全。” 记者感悟：零排放驾驶，无事故开车，这是人们憧憬的目标，也是汽车厂商研发的重点。对于企业来说，研发固然要考虑社会的需求，但是也不能忽视自身的利益，否则便难以为继。为此，企业领导需要有战略眼光，把握行业的长期走势和各国及地区的政策变化。据了解，美国国家高速公路交通安全管理局计划从2011年起，在所有新车上强制安装电子稳定程序ESP，而欧盟也在讨论在2012年实施类似的规定。这使得博世ESP系统仅在美国市场的年销售量到2010年便可达到近300万套，是目前的三倍左右。这类代表行业发展方向的科研成果，自然能为企业带来巨大效益。