“车模”集藏的逐渐趋热，与近年来我国汽车消费热的出现不无关系。由于大量富裕起来的群体纷纷踏入购车族行列，使得我国的汽车产业蒸蒸日上。世界各国的汽车制造公司也将各种各样的名牌汽车推进中国市场。争奇斗艳的汽车纷至沓来，自然吸引了大量购车族的眼球，而那些爱车族中也就出现了不少集藏“车模”的人。

　　事实上，“车模”与汽车销售密切关联。1914年美国福特汽车厂推出一款“Ｔ”系列轿车，为了加强销售宣传而制作了比例缩小的仿真车礼品。不料小巧玲珑的“车模”大受欢迎，索要和购买者络绎不绝，以至于其他汽车厂从中发现了销售的商机，争先恐后地推出了自产汽车的模型，且形成了新车型出厂时均有模型车形影相随的“惯例”。在此后的９０多年时间里，全世界汽车生产厂家共推出的“车模”超过上万种，而一些专门制作“车模”的玩具公司则生产了不同类型、款式、颜色和不同比例的仿真“车模”接近１０万种。

　　收集“车模”一般按品牌、车型、厂家、材质等进行分类，如按品牌可以收集别克、奔驰、凯迪拉克等牌子的“车模”；也可以只收集一个厂家出产的“车模”，如日本三菱汽车公司所生产的各种汽车模型。如果以车型分类就更能够具体化，如可以收集客车、运载货车和特种车辆等的“车模”。其中还能够继续细分不少种类，像客车就能够细分为轿车、商务车和公交车等；特种车则可以分类成消防车、赛车、军车（坦克、火箭发射车等）、摩托车和警车等。集藏者可以根据自己的喜好和经济条件，来厘定“车模”收集的类型或范围大小，只要持之以恒就能够取得成功。目前我国台湾省的一位郭姓“车模”收藏迷，已收集了5000多种不同品种的“车模”，可能是世界上拥有汽车模型品种最多的集藏者。

　　“车模”的集藏热在世界范围风起云涌，也派生出独特的投资价值，如我国的红旗牌轿车名声显赫，但过去一直没有“车模”出现。近年来有人不惜巨资制成了1：24的型号为ＣＡ７７０ＴＪ红旗牌轿车，数量仅10辆，目前有人出价2万元也无法如愿，而当时投入的成本每辆为3400元。同样在20世纪90年代德国的一次拍卖会上，一辆存世量稀少的名牌“车模”，居然拍出了60万马克的惊人价格，其投资收益之高可见一斑。

　　相对于集藏的广泛性而言，投资“车模”必须考虑如下要素：一是投资的“车模”应该是世界上赫赫有名的品牌；二是制作必须精良，比例严格按照真实车型缩制，且各种零件的灵活性完好；三是“车模”的比例不可过小，一般在1：25至1：45之间最为合适，过度缩小的“车模”难以完全体现真实车辆的内涵，通常只能够视作为普通的玩具车；四是关注发行量和存世量的大小，一般情况下玩具厂生产的“车模”因量过大，升值潜力相对偏弱，只有那些限量定制的“车模”或作为纪念品赠送的数量极少的模型车，才是非常值得投资的对象，也是今后升值潜力巨大的“车模”。