在铁矿石价格逐年上扬的同时，钢铁企业开出的船用钢板价格也水涨船高。据日本媒体报道，日本钢铁巨头新日铁公司将于2007年1月起将船用厚钢板提价5%。不过国内造船企业表示，由于国内船厂大部分使用国内钢铁企业生产的船用钢板，进口船用钢板的给船厂的价格也将参照国内市场水平，因此国内造船企业受到的影响不大。

     据《日本经济新闻》报道，新日铁公司和三菱重工等日本国内各造船厂商在最近一次谈判中，就造船用厚钢板从2007年1月起提价5%达成意向性协议，价格上涨幅度约每吨3000日元(约合25美元)。

     从今年7月份开始，新日铁就以铁矿石价格比2005年上涨了19%为由，提出了将厚钢板价格提高10%的要求，但各造船厂商则以船舶价格低迷为由表示反对。根据谈判的结果，新日铁最终作出让步，降低了提价幅度。

     “目前对我们的影响不是很大。”沪东中华造船集团有关人士昨日接受上海证券报记者采访时如此表示。据他介绍，沪东中华造船使用钢板的主要来源还是国内钢企，尤其以宝钢、上钢三厂、武钢、济钢等为主。而采购国外钢企船用钢板时，一般是采用在国内钢厂行情价上每吨再增加50美元左右。

     “事实上，我们今年已经把2007年所用钢板全部预订好了。”该人士透露，按照造船企业的惯例，造船的交付期一般为2年，在与船东订立造船合同时就确立所用的究竟是进口还是国产钢板，此后半年左右就与钢厂订购好钢铁。

     该人士进一步透露，较之今年4、5月份时6000元/吨的高价位，目前船用中厚板的价格大概在4000元-5000元/吨。一艘7.5万吨级巴拿马散货船大概需要1万吨钢材，钢材价格每下降1000元，成本可减少1000万元。

     不过该人士也指出，目前全国造船用的钢材一年消耗量为300万至400万吨，而去年全国钢材产量为3.97亿吨，船用钢材所占比例仅为1%。由于船用钢板年需量较小但品种多，且需要船级社的检验，国内很多大型钢企更愿意生产大批量、附加值高的其他钢材品种。