一、“十五”期间是我国紧固件工业高速发展时期，由于钢材是紧固件工业的主要原料，因此对钢材的需求也在逐年上升。其中不锈钢和有色金属约占耗材总量的5％—7％，除此之外主要是冷镦线材。

    二、由于行业产品结构调整步伐加快，使用材料也发生明显变化，其特点是4．8级产品的用材比例由60％下降至40％；8．8级和8．8级以上产品用材逐年提高，比例由29％上升到45％～50％。低碳冷镦钢主要用于冷镦螺母。螺栓、螺钉的用材主要以中碳钢(ML35和SWRCH35K)为主，经调质处理后达到8级和8级以上。螺钉类中部分是自攻，自钻自攻类产品，该类产品比例有较大幅度的增加，经过表面渗碳强化处理后，产品品质稳定，在家用电器产品，钢结构工程，车辆、车厢制造和集装箱制造方面广泛采用，该类产品的出口市场前景被看好。国产的冷镦线材质量进步明显，完全能适应大料小变形工艺生产冷镦螺母，较复杂的冷镦异型件和在速度超过200件／分以上的螺栓、螺钉多工位冷镦机上使用，以能较全面的替代进口材料，出口也在逐年增加。

    三、紧固件行业对线材的要求明显提高以及随着我国冶金钢铁行业不断发展壮大，我国高线的主流生产基本上采用国际上最先进的摩根，西马克和达涅利生产线。2005年末冷镦线材的生产能力达600万吨／年(约占线材总量的10—12％)。与紧固件行业建立合作关系的以宝钢、马钢、五钢、邢钢、湘钢、杭钢为主的钢厂，已经形成了我国冷镦用线材的产业群。产品的品种由低碳、超低碳、中碳(调质)，低合金合金钢和表面渗碳硬化用钢几个大类，规格由5．5～42mm，几乎覆盖了紧固件用钢全部需求。

    四、随着国民经济发展，生活水平提高，机电产品升级换代，对不锈钢紧固件的需求增长速度高于对普通紧固件的增速。尤其是家电，轿车(含中客、大客各类乘用车)轨道交通和高速列车车厢制造，建筑装潢业(尤其是玻璃幕墙和卫浴设备)，核电、化工和炼油化工中的高压、高温紧固件中许多品种规格不能满足需求。目前紧固件用不锈钢线材需求约15．5万吨／年(2005年水平)。国内主要生产基地是：宝钢五厂、太钢、长城特钢和东北特钢下属的大连金牛，主要牌号仍沿用国外牌号，主要是304HC、304M4、316(Cn)、410(1Crl3)、430(1Crl7)、431(1Crl7Ni2)、SUS304J3为主，较高性能的不锈钢冷镦线(如302HQA)国内还不能生产。依靠进口的主要来源是日本、韩国、台湾。精密合金线也有从欧美进口。因此，不锈钢紧固件和不锈钢冷镦线材有较大的发展空间。

    五、具有自主知识产权的新钢种也在不断开发，大连、马钢、宝钢钢铁研究总院，分别试制了ADFl高强度螺栓用钢(14．9级)。MFT8和LT20Mn2非调质钢和超细晶钢；退火(35KM系列热轧软性线材，或者减免(简化)退火低合金钢线材均有进展和突破。尤其是马钢利用先进的设备和工艺自主的知识产权生产的35KM免退火线材进入了正业化稳定的生产规模，累计投入使用了5万8千吨，比较成熟的用于冷镦工艺制成螺母、内六角螺钉、法兰面螺栓、大扁圆头内六角公路护栏螺栓，并且成品大量出门，这种节电节能，环境友好的产品深受用户好评达到国际先进水平。

    国内的钢厂不但拥有世界上最先进的冶炼，高速轧机，而且已经人手投资或已建成冷镦线的精线生产线(宝钢已合资建立宝日钢丝、邢钢也有精线厂，马钢也在筹建合金线的热处理厂)。

   “十五”期间冶金行业对紧固件工业壮大发展所作的贡献功不可没。
    六、品种与质量不是对紧固件行业的影响。GB6478中规定的钢号目前仍使用流通较少，像20MnTiB、MFT8、35VB等自主创新钢种数量也不多，大量沿用于JISG3507、JISG4105、ASTM日美牌号，对脱碳倾向小，塑性良好便于冷镦变形加工异型件，热处理淬透性好的含硼钢种国内较少开发，与国外牌号10B21、10B25LPS、10B33、MnBl23H、KCHl536BT相似的品种国内钢供货较少。

    国内冷镦钢与国际品牌的线材还存在—定的差距，主要表现为：线材冷镦后发生开裂，整卷线材性能不—致(通条性能差)，质量稳定性差，同厂同钢种线材质量不—致不稳定。钢质纯净度低，组织偏析不均匀，非金属夹杂物超标，连铸坯未经修磨精整和线材轧制过程中形成的表面缺陷到了紧固件工厂后无法去消除，部分产品还存在脱碳现象，因此对紧固件的生产造成不良后果。

    紧固件行业与钢铁线材行业是产业链上的上下游相关行业，应当建立长期稳定的多方面的合作关系。不但在开发品种，提高产品质量方面合作，在供销环节上更可以以多种方式协作。通过建立卓有成效的多方面协作，以材料为纽带紧密相联的两个行业就能达到双赢的局面。